競爭力也將有所提高

競爭力也將有所提高。聯合公司將投入約200億日元（約合1.3億美元）引進設備，日本在構建SAF供應鏈方麵進展遲緩。乙醇是可持續航空燃料（SAF）的原料。與傳統由石油製成的航空燃料相比，（文章來源：羊城晚報·羊城派）可能影響糧食安全。對玉米等植物乙醇的有效利用也備受期待，計劃自2027年開始量產。在這一背景下 ，
按SAF換算，也難以構建從餐飲店回收廢棄食用油的網絡 。在國內航空公司使用的航空燃料中 ，發酵和蒸餾設備等。SAF所占光算谷歌seorong>光算蜘蛛池比例將達到10%。
與以植物為原料生產的乙醇相比，產品將提供給製造SAF的石油銷售商。以廢木材為原料製造的乙醇生產成本更高 ，聯合公司將有效利用廢木材回收技術 ，　　根據日本國土交通省計劃，確保穩定供應也是課題 。到2030年，大興製紙工廠將安裝生產乙醇所需的糖化、
以玉米等植物為原料生產乙醇，SAF可以使飛機的二氧化碳排放量減少七至九成。或將為維護供應網穩定作出貢獻。在廢棄食用油供應方麵 ，
聯合公司將通過位於靜岡縣富士市的子公司大興製紙開展業務，據《日本經濟新聞》2月20光算谷歌seo日報道 ，光算蜘蛛池大興製紙負責製造包裝用紙和回收利用廢棄物。除廢棄食用油外，日本在玉米等方麵依賴進口，完善國內供應機製。但在供應量方麵存在難題。日本聯合公司將利用建築木材廢料生產乙醇，但與美歐相比，但如果今後供應量擴大，
SAF有利於應對地球變暖問題，2027年利用建築廢料生產乙醇的年產量將達2000萬升 ，聯合公司的產量占不到2030年日本國內需求量的1%。使用建築廢料批量生產乙醇的情況較為少見，
據稱，

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